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動態(tài)變形模量測定儀

型號:

產(chǎn)品時間:2023-05-07

簡要描述:

動態(tài)變形模量測定儀。適用于受動荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場、城市交通、港口、碼頭及工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控檢測,特別適用于場地狹窄地段檢測,如路橋(涵)過渡段及路肩的檢測,既有線路基等。它能快速測出動態(tài)變形模量Evd值。
適用標(biāo)準(zhǔn):中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)


動態(tài)變形模量測定儀適用于高速鐵路基床表層及過渡段級配碎石的Evd檢測,新建鐵路、既有鐵路提速改造的K30檢測,以及公路、機(jī)場、城市交通、港口及工業(yè)等.測定路基在動荷載作用下的沉彎值,從而評估路基的承載力和變形量.

動態(tài)變形模量測定儀技術(shù)參數(shù)

加載裝置

總重量:15.0kg

落錘重量:10.0kg

沖擊力:7.07kN

沖擊持續(xù)時間:18.0±2.0ms

材料:鍍鋅鋼/合金鋼

荷載板

直徑:300mm

厚度:20.0mm

重量:15.0kg

材料:鍍鋅鋼

電子沉陷測定儀

沉陷測試范圍:0.1~2.0mm±0.02mm

Evd測試范圍:10MPa~225MPa

電源:4xR6電池

適應(yīng)溫度范圍:0~50攝氏度

外觀尺寸:210mmx80mmx25mm

存儲量:200組測試曲線

重量:0.4kg

Evd動態(tài)變形模量測試儀的功能

1、采用Evd動態(tài)變形模量測試儀進(jìn)行動態(tài)平板載荷試驗,主要用于鐵路、公路、機(jī)場、城市交通、港口及 工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測。可用于監(jiān)測土、非膠結(jié)路面基層及改良土的壓實質(zhì)量。它適用于 粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。

2、Evd在鐵路中已應(yīng)用于以下工程:既有線提速改建(膠濟(jì)線、鄭徐線、武九線、浙贛線)新建高速鐵路 (京滬高速昆山試驗段) 新建客運專線(秦沈客運專線) 新建普速鐵路(新長線、寧啟線、渝懷線)

3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值;

4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實指標(biāo),與 K30同時作為必檢指標(biāo)。

Evd動態(tài)變形模量測試儀的優(yōu)點

1、模擬高速列車對路基產(chǎn)生的動應(yīng)力進(jìn)行動載測試,能夠反映土體的實際受力情況。其荷載板下的動應(yīng)力σ=0.1 Mpa,與高速鐵路設(shè)計的土的動應(yīng)力相符。

2、測試速度快,檢測一點只需約2分鐘。在檢測數(shù)量不變的情況下,可以縮短檢測時間,不影響施工進(jìn) 度;在相同的檢測時間內(nèi),可以增加檢測數(shù)量,使測試數(shù)據(jù)更具有代表性;施工中可以隨時跟蹤檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,實現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。

3、 操作簡便、自動化程度高、大幅度減輕勞動強(qiáng)度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計算產(chǎn)生的誤判和誤 差;全自動數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),數(shù)據(jù)液晶顯示且現(xiàn)場打印輸出波形及結(jié)果,確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確、客觀。

4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過35kg,單件重不超過15kg,不需要額外的加載設(shè)備;儀器測試地點轉(zhuǎn)移迅速、方便。

5、適用范圍廣。該測試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外,還特別適應(yīng)于施工場地狹窄的困難地段,如路基與橋涵過渡段的檢測。

6、 特別適合于受動荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場及工業(yè)建筑的地基質(zhì)量監(jiān)控測試。

7、 環(huán)保型產(chǎn)品。無核輻射以及廢氣等污染,利于環(huán)境保護(hù)和試驗人員的身體健康。

Evd動態(tài)變形模量測試儀的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r

目前,上廣泛采用的是德國產(chǎn)HMP LFG型動態(tài)變形模量測試儀(亦稱:輕型落錘儀),該儀器從開發(fā)應(yīng)用至今己有20多年的歷史,儀器的性能、質(zhì)量、功能以及軟件已相當(dāng)完善,居地位,它已用于我國京滬高速鐵路試驗段項目中。在我國,1999年鐵道部*結(jié)合秦沈客運專線的建設(shè),組織有關(guān)科研單位開始DBM型動態(tài)變形模量測試儀的研制和試用,該樣機(jī)已于2002年3月通過了鐵道部組織的科技成果鑒定, 已在秦沈、新長、寧啟線等鐵路路基中試用,但由于國內(nèi)元器件精度和質(zhì)量問題以及還沒有研制出來

儀器的標(biāo)定設(shè)備等原因,目前,國產(chǎn)儀器還處于樣機(jī)試用階段,還沒有國產(chǎn)化產(chǎn)品。

“動態(tài)平板載荷儀檢測填土承載力工法"被評為2002年鐵道部級工法。

“Evd動態(tài)平板載荷試驗"已納入<鐵路工程土工試驗規(guī)程>(TB10102-2004),其中有Evd與K30的換算關(guān)系式, 據(jù)此,Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值。



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